Fraichement sortis, ces V2808 de la gamme Velox chez T-MOTOR ont attiré mon attention ! Toujours novice dans le LR, je continue à chercher des moteurs adaptés à mon build 7″ maison.
T-Motor Velox V2808, la review en vidéo
Les spécifications des V2808
Nos V2808 sont en 1300KV, la version la plus réputée en 7″. Ils sont également disponibles en 1500KV et 1950KV pour les plus gros setups. T-MOTOR a choisi de faire une version plus abordable pour le Long Range que leurs F90 haut de gamme, tout en faisant l’impasse sur le poids et la consommation afin de réduire le prix de ces derniers.
Conception des Velox 2808
C’est ici que la différence entre la série F et Velox est flagrante. Le bobinage n’est pas très joli et le fil utilisé beaucoup plus fin que sur les F90. La cloche est plutôt bien finie, mais j’ai un doute sur la ventilation de ces moteurs. Pour moi, une cloche renforcée dans cette catégorie (7″ et plus…) n’est pas utile.
Feeling en vol et tuning
Ces V2808 sont plus bruyants que mes F90. J’ai eu beaucoup plus de mal à effacer les rebonds et garder un quad connecté. Avec le poids monstrueux de ces moteurs, je n’arrive pas à me séparer de cette sensation de vol « bateau » malgré les nombreux essais de PID.
Avec ces moteurs et une LiPo 3300 mAh OVONIC, j’arrive à 1305 grammes sur la balance. Ils sont puissants, c’est certain. Mais ma LiPo et mes ESC’s F55A de T-MOTOR souffrent le martyre lorsque j’augmente les gaz…
Au final, je n’arrive pas à prendre plaisir en vol (même en cruising !) avec ces moteurs. Ils sont sûrement bons, mais clairement pas adaptés à mon setup et mes besoins.
Voici les PID les plus concluants que j’ai pu atteindre :
Conclusion
Pour conclure, je ne recommanderai pas ces moteurs pour deux raisons. La première c’est leur poids monstrueux qui vient complètement modifier le comportement du quad. La seconde, leur consommation d’énergie excessive et contre productive sur un build LongRange.
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